INFORMACIÓN DE PRODUCTO
El relé de arranque electrónico se utiliza para desconectar los condensadores de arranque del motor tras un tiempo ajustable. Tensión de entrada nominal para un rango de tensión de 80-120 V o 110-230 V.
APLICACIONES
El relé de arranque electrónico se utiliza en todas las zonas donde el condensador de arranque se desconecta tras el arranque del motor.
Motores monofásicos
Motores trifásicos conectados a red monofásica (circuito Steinmetz)
PRINICIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El relé de arranque electrónico desconecta el condensador de arranque del motor, sin contacto, tras un retardo ajustable. Este retardo corresponde al tiempo transcurrido desde que se enciende el motor bajo carga nominal hasta que alcanza la velocidad nominal.
BENEFICIOS
Fiabilidad insuperable gracias al uso de componentes sin desgaste.
Diseño compacto para montaje en la caja de conexiones del motor.
Más fácil de instalar y ajustar que los interruptores centrífugos.
Par motor óptimo gracias a la desconexión temporizada del condensador de arranque.
Supresión total de chispas durante la conmutación, a diferencia de los interruptores mecánicos.
Diseño compacto, a pesar de las corrientes de conmutación elevadas.
DESCARGAR FICHA TÉCNICA DEL PRODUCTO
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El relé de arranque electrónico se utiliza para desconectar los condensadores de arranque del motor tras un tiempo ajustable. Tensión de entrada nominal para un rango de tensión de 80-120 V o 110-230 V.
APLICACIONES
El relé de arranque electrónico se utiliza en todas las zonas donde el condensador de arranque se desconecta tras el arranque del motor.
Motores monofásicos
Motores trifásicos conectados a red monofásica (circuito Steinmetz)
PRINICIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El relé de arranque electrónico desconecta el condensador de arranque del motor, sin contacto, tras un retardo ajustable. Este retardo corresponde al tiempo transcurrido desde que se enciende el motor bajo carga nominal hasta que alcanza la velocidad nominal.
BENEFICIOS
Fiabilidad insuperable gracias al uso de componentes sin desgaste.
Diseño compacto para montaje en la caja de conexiones del motor.
Más fácil de instalar y ajustar que los interruptores centrífugos.
Par motor óptimo gracias a la desconexión temporizada del condensador de arranque.
Supresión total de chispas durante la conmutación, a diferencia de los interruptores mecánicos.
Diseño compacto, a pesar de las corrientes de conmutación elevadas.
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